看保时捷在上半年的利润 就知道中国人多有钱了

近期各大车企都宣布了2020年上半年的财报数据，与许多人想象中一样，亏损是主基调，但依然有部门车企实现盈利，包罗保时捷汽车盈利12.3亿欧元、福特汽车赢利11亿美元等，那么对于这些盈利的车企，哪国人民的孝敬量最大呢？它们乐成的秘诀又是什么？江淮汽车财报情况：上半年或亏损1.46亿，但第二季度开始盈利先来看国产物牌江淮汽车，据其宣布的预亏通告显示，江淮汽车在1-6月份实现的归属于上市公司股东的净利润预计亏损1.46亿元左右，而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润预计亏损6.52亿元左右。江淮汽车泛起亏损，除了受市场影响，乘用车不脱销也是很重要的原因，从乘联会宣布的数据来看，这家企业在6月售出的乘用车是9,152辆，同比下滑43.3%，2020年上半年累计售出乘用车51561辆，同比下滑41.2%。而与乘用车的体现差别，江淮的商用车在近期泛起良好的苏醒态势，在6月售出轻型货车21,220辆，同比增长132.57%，售出的中型货车是1,408辆，同比增长114.96%，而售出重型货车为4,157辆，同比增长21.66%。

这也拉高了江淮汽车的整体结果，6月份江淮汽车的销量到达41,400辆，同比上涨30.37%，2020年1-6月，该企业累计销量为209,370辆，同比下滑10.97%。销量的提升，也使得江淮汽车在近期的营业状况逐渐回暖，据悉，江淮汽车在今年一季度归属于上市公司股东的净利润还亏损了3.56亿元，但到了第二季度，该企业已经盈利2.1亿元。

乘用车一直是江淮汽车的痛点，产物少和升级速度慢是江淮乘用车销量不景气的重要原因，如果江淮汽车想要改善乘用车的市场体现，也许需要等到基于公共平台打造的车型进入市场之后，依靠强大的德系技术吸引消费者。据买车君相识，江淮汽车计划在2021年推出的嘉悦X5和嘉悦X6正是来自于公共平台的车型。奥迪汽车财报情况：亏损7.5亿欧元后，现金流储蓄依然富足奥迪汽车在上半年的收入受到了全球疫情影响，营业收入是204.76亿欧元，相比2019年同期287.61亿欧元的数据下滑28.8%，营业利润为亏损7.5亿欧元，相比2019年同期少赚了30.5亿欧元，同时销售回报率也降为负3.7％。

从销量来看，上半年奥迪汽车在全球一共交付了707,225辆新车，同比下滑22%。其中，孝敬量较大的市场是中国，得益于奥迪A6L、奥迪Q2L和奥迪Q5L等车型的脱销，1-6月奥迪汽车在华的累计销量仅同比下跌3%。而在西欧国家，现在奥迪汽车的销量依然未能实现回暖。

虽然利润下降，但奥迪汽车表现现金流储蓄依然富足，现在奥迪汽车的净现金流有19.53亿欧元，净流动资金为198.75亿欧元。早前奥迪汽车就建立了特别项目组，以系统的淘汰资金流出削减所有与关键产物无关的成本和投资。

而省下的资金，奥迪汽车计划投入到新产物的研发，据悉，奥迪汽车原计划在今年推出20款新车，其中包罗5款纯电动车型，插电式混淆动力新增车型12款。也许疫情到来会减缓奥迪汽车公布新车的程序，但相信无法阻止奥迪汽车完成计划的刻意。保时捷汽车财报情况：盈利12.3亿欧元，中国人的孝敬量大保时捷在上半年实现营业收入124.2亿欧元，相比去年同期下滑7.3％，销售利润为12.3亿欧元，相比去年同期下滑26.3％，销售回报率到达9.9%。

对此，保时捷表现主要是受到欧洲和美国两个市场销量低迷影响，不外在中国、日本和韩国等亚洲市场，保时捷的销量情况已逐渐好转。从销量上看，今年1-6月份保时捷在全球规模内共交付新车116,964辆，同比下滑12％，其中，中国仍然是保时捷在全球的最大单一市场，上半年的总销量到达39,603辆，而在欧洲，保时捷在上半年的累计交付量是32,312辆，同比下滑18％。车型方面，最脱销的是Cayenne，上半年累计交付量到达39,245辆，而Macan的累计交付量为34,30辆，保时捷911交付量为16,919辆，同比增长2％，该品牌首款纯电动车型Taycan则在上半年累计交付4480辆。而对于今年一整年的结果，保时捷表现由于今年车市充满着变数，现在仍然无法预计，而且已经将此前宣布的销售回报率到达15%的目的修改为努力使销售回报率到达两位数。

疫情情况下，保时捷的利润没有泛起亏损已经相当不错了。为了保持自身竞争力，保时捷计划再投资150亿欧元举行新技术研发。而在车型计划方面，保时捷将会推出Taycan的首款衍生车型Taycan Cross Turismo、Macan的电动版本。

它们进入市场后，也许保时捷的财政报表数据会更可观。日产汽车财报情况：首次在财年第一季度泛起亏损日产汽车宣布的是2020年财年第一季度（2020年4-6月）的营业数据，其实现销售额1.1741万亿日元，同比下滑50.5%，营业亏损额为1,539亿日元，净亏损为2,856亿日元。销量方面，2020财年第一季过活产汽车在全球的销量淘汰到 64.3 万辆，与 2019 年同期淘汰 47.7％。

其中，日本当地的销量淘汰 33.7％、美国市场淘汰 49.5％，中国合资公司则是淘汰 39.9％。可是，由于中国车市销售稳步苏醒，销售额也同比实现增长，同比增长约4％，市场份额增加了0.5个百分点，到达6.2％。

为了挽救当前的局势，日产汽车也推出了一系列措施，好比通过降本增效、重组等方式增加企业活力。即便如此，日产汽车对今年的结果依然不看好，其预计在2020财年中（2020年4月-2021年3月），营业收入将下降20%，整。

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